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汰換二行程改買電動機車 行政院補助獎勵擬破2萬元

 汰換二行程改買電動機車 行政院補助獎勵擬破2萬元


經濟部8日向行政院長毛治國報告「智慧電動車輛發展策略與行動方案執行進度」,行政院發言人孫立群會後指出,除了鎖定推廣電動大客車與電動機車外,毛治國希望能加速汰換現今仍掛牌的211萬二行程機車。經濟部工業局長吳明機則補充解釋,環保署原先汰換二行程機車的3000元誘因太低了,如果「汰換二行程+新購電動機車」能超過2萬塊,誘因才會更大,但仍須與環保署進一步研議。
孫立群轉述,毛治國會中裁示,希望未來加油站能轉型為能源供應站,提供電動車電池抽換等服務;對於二行程機車汙染源比較大,希望能加速汰換;並要求政委顏鴻森要將能源計畫納入電動汽、機車的發展,並督導整個方案。
「智慧電動車輛發展策略與行動方案」,鎖定電動大客車與電動機車,行政院指出,機動車輛所造成的空氣懸浮微粒總量,占所有排放源的23%,為最大汙染源之一。此外針對PM2.5空氣懸浮微粒部分,加拿大學術機構研究結果顯示,淘汰1百輛柴油大客車每年約可減少8,198公斤,電動車輛移動中零排放,將有效抑制這些汙染。


方案調整後,喊出10年1萬輛市區公車與3年390輛先導公車,「第一期技術還有些障礙要克服」,吳明機表示,大客車是大眾運輸工具,減排效果也會非常顯著,民眾接受率也高,但目前執行幾個月後,卡在舊有柴油車因為技術純熟,「妥善率」高達99%,電動大客車僅為92%到98%,導致業者購入意願低;另外各地方政府對於柴油車的淘汰年限不同,吳明機也呼籲地方政府購買大巴時 能夠增加電動大巴的補助,希望能提高普及率。

至於電動機車部分,吳明機說,毛治國認為電動機車產業已經在往上,而民眾對於輕型80cc.小輕50 cc.的使用率已經提高,有6成左右掛牌,不過國內主力機車族群為目前100cc.到125cc.,這部分還需要努力。
毛治國也指示加速汰換現今仍掛牌的211萬輛二行程機車,吳明機說,過去十年掛牌的二行程機車已經從400多萬,降到現在211萬輛,預期實際使用率可能更低,大多在都會區使用,但比較難去規範民眾強制汰換,而是應該提高汰換誘因。
吳明機直言,環保署原先汰換二行程機車的3000元誘因太低了,目前購入輕型80cc.的電動機車是補助1萬元,小輕50 cc.為7200元,如果「汰換二行程+新購電動機車」能超過2萬塊,誘因才會更大,只是仍須與環保署進一步研議。
至於毛治國希望加油站變成能源供應站,包括電池抽換等新型態能源,以擴大多元服務,吳明機說,目前已有加油站與業者洽談,希望提供電池交換場所。


永昌車業電動車機車:http://www.twelectric-bike.com.tw/


引用:http://www.ettoday.net/news/20150408/489932.htm

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